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如何解決液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)油溫過高故障

發(fā)布時間：2017-11-06T10:42:18更新時間：2022-07-07T22:47:21 瀏覽量：61

[內(nèi)容摘要]：液壓機(jī) 系統(tǒng)毛病70％以上是由液壓介質(zhì)(首要指液壓油)引起的。除了介質(zhì)受污染的原因外，液壓油溫過高也是影響液壓機(jī) 系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要原因之一。液壓機(jī)系統(tǒng)的正常作業(yè)溫度為3050℃，最高不超越70℃，最低不低于15℃。油溫過高對液壓機(jī)系統(tǒng)的功能有什么影響，構(gòu)成油...

液壓機(jī)系統(tǒng)毛病70％以上是由液壓介質(zhì)(首要指液壓油)引起的。除了介質(zhì)受污染的原因外，液壓油溫過高也是影響液壓機(jī)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要原因之一。液壓機(jī)系統(tǒng)的正常作業(yè)溫度為30—50℃，最高不超越70℃，最低不低于15℃。油溫過高對液壓機(jī)系統(tǒng)的功能有什么影響，構(gòu)成油溫過高的原因有哪些，怎么樣防止呢？

1. 液壓機(jī)系統(tǒng)的構(gòu)成及根本作業(yè)原理

一個完整的液壓機(jī)系統(tǒng)由以下部分組成：動力元件、履行元件、操控元件、輔佐元件和液壓油；動力元件(體系中的油泵)的效果是將電動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，給整個液壓機(jī)系統(tǒng)供給動力。履行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的效果是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動或反轉(zhuǎn)運(yùn)動。操控元件(即各種液壓閥)在液壓機(jī)系統(tǒng)中操控和調(diào)理液體的壓力、流量和方向。輔佐元件包含油箱、濾油器、冷卻器、加熱器、壓力表、油位油溫計(jì)等。液壓油是液壓機(jī)系統(tǒng)中傳遞能量的作業(yè)介質(zhì)。

2. 液壓油溫度過高對液壓機(jī)系統(tǒng)的影響

液壓機(jī)系統(tǒng)油溫過高會使液壓油發(fā)作黏度下降、發(fā)作氣穴、加快油的老化等不良后果，使體系各運(yùn)動部件之間的光滑變差，磨損加重，構(gòu)成液壓元件失靈或卡死；一起會構(gòu)成密封加快老化而失去彈性，輕則使體系漏油，嚴(yán)峻的會構(gòu)成體系停機(jī)。

2．1對液壓油黏度的影響

在一般行業(yè)中，液壓機(jī)系統(tǒng)的作業(yè)壓力在20MPA以下。由于在此壓力下，壓力要素對液壓油的黏度影響可以忽略不計(jì)，首要考慮溫度對黏度的影響；當(dāng)溫度升高時，油分子內(nèi)聚力減小，其黏度就呈現(xiàn)下降。液壓油黏度下降對體系構(gòu)成的影響是走漏量添加，由液壓油縫隙活動的走漏原理可知：走漏量與液壓油黏度的倒數(shù)成正比，溫度升高，走漏量成倍添加。

2．2更簡單發(fā)作氣穴現(xiàn)象

在溫度升高的狀況下，液壓油中的空氣分離壓及飽滿蒸汽壓會升高，使氣穴現(xiàn)象更簡單發(fā)作。如一般的液壓泵作業(yè)時在真空度0.5MPA時就會發(fā)作。由氣穴發(fā)作的氣蝕會嚴(yán)峻損傷元件(尤其是動力元件)外表，進(jìn)而大大縮短元件的使用壽數(shù)，一起會下降整個液壓機(jī)系統(tǒng)的作業(yè)功率，如液壓泵的吸油才干及容積功率下降等。2．3加快液壓油的老化

氧化反響是液壓油老化的榜首要因，而氧化反響的發(fā)作與油溫聯(lián)系非常密切，經(jīng)試驗(yàn)證明，當(dāng)油溫到達(dá)溫度區(qū)(55—60℃)時，油溫每升高10℃，液壓油的氧化反響就升高一倍，其壽數(shù)縮短50％。液壓油污染后，會加快各元件之間的磨損，導(dǎo)致惡性循環(huán)。

3.液壓機(jī)系統(tǒng)油溫過高原因剖析

由液壓機(jī)系統(tǒng)的作業(yè)原理可知，在體系中發(fā)作熱量的有兩部份：一個是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能的動力元件油泵，另一個是將壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的操控元件和履行元件；這兩部份在正常作業(yè)狀態(tài)下都要發(fā)作熱量，這些熱量由體系的冷卻體系進(jìn)行冷卻。因而，當(dāng)這些部件中的一個或幾個作業(yè)不正常時，都會使體系的油溫升高。

3.1冷卻體系呈現(xiàn)毛病

一般流量較大的液壓機(jī)系統(tǒng)均裝有冷卻體系，大部分會選用水冷卻。它的根本原理是用溫度較低的水與高溫液壓油進(jìn)行熱交流，來不斷帶走液壓機(jī)系統(tǒng)中發(fā)作的熱量，使液壓機(jī)系統(tǒng)的溫度保持在一個相對穩(wěn)定的范圍內(nèi)。
下缸<a href='http://dnahm.cn/sifukuangjiashiyouyaji/' target='_blank'><u>框架式液壓機(jī)</u></a>

下缸<a href='http://dnahm.cn/sifukuangjiashiyouyaji/' target='_blank'><u>框架式液壓機(jī)</u></a>

冷卻體系的毛病有以下幾類：

A、冷卻水不通或進(jìn)口水溫比體系油溫高達(dá)不到與液壓油構(gòu)成熱交流的效果。

B、冷卻器(熱交流器)內(nèi)部結(jié)垢，導(dǎo)致冷卻功率下降，使液壓油油溫不能維持在正常水平。

3．2體系呈現(xiàn)內(nèi)漏

體系的內(nèi)漏分為動力元件內(nèi)漏、操控元件內(nèi)漏和履行元件的內(nèi)漏。

動力元件內(nèi)漏：動力元件(一般指液壓泵或液壓馬達(dá))的內(nèi)泄，首要由運(yùn)動部件(如葉片和泵內(nèi)壁等)之間的彼此磨損引起，以葉片泵為例，一旦葉片和泵的內(nèi)壁或與配流盤查磨損到達(dá)必定的程度后，部分液壓油將沿著磨損的縫隙直接流走，而不再經(jīng)過配流盤構(gòu)成的壓力腔運(yùn)動。這樣，由電機(jī)輸出的運(yùn)動能就會很多地轉(zhuǎn)化為熱能，使體系油溫敏捷升高。該類毛病的特征是：油溫和動力元件自身溫度升高比較顯著，一起體系壓力顯著地下降。

操控元件內(nèi)漏：操控元件的內(nèi)泄又分為單個操控閥的內(nèi)泄和一組閥由于調(diào)壓不妥發(fā)作的內(nèi)泄兩種。單個操控閥的內(nèi)泄一般也是由部件的磨損引起，閥自身會呈現(xiàn)溫度急劇升高的現(xiàn)象，比較簡單判別；調(diào)壓不妥引起的內(nèi)泄則相對難以判別，需求進(jìn)行體系的剖析。

履行元件內(nèi)漏：履行元件的內(nèi)漏一般較簡單判別，往往會伴隨著履行元件自身溫度急劇升高和運(yùn)動做功才干的下降。這一點(diǎn)在液壓馬達(dá)和液壓缸上體現(xiàn)得尤為顯著。

4. 油溫過高的解決方法

1）規(guī)劃滿足巨細(xì)的油箱，必要時加裝冷卻器，如果周圍的環(huán)境溫度過高要使體系與外界阻隔。嚴(yán)厲操控體系溫度在20-60℃范圍內(nèi)，最高不得超越70℃。

2）液壓油長期不必要的從溢流閥溢回油箱時，應(yīng)改善規(guī)劃，選用變量泵或許正確的卸荷方法。

3）管路盡量縮短，不宜過于細(xì)長、彎曲，盡量使油液流轉(zhuǎn)順利。

4）液壓泵及其連接處簡單走漏的當(dāng)?shù)匾訌?qiáng)密封，緊固好連接件，避免構(gòu)成容積丟失而發(fā)熱。

5）當(dāng)調(diào)壓閥的調(diào)定值偏高時，最好下降作業(yè)壓力，以削減不必要的能量損耗。

6）選用適宜黏度的液壓油。

5.液壓機(jī)系統(tǒng)油溫過高的防止辦法

鑒于油溫過高毛病對液壓機(jī)系統(tǒng)功能的嚴(yán)重破壞性，對液壓機(jī)系統(tǒng)的日常保護(hù)及防止性的檢修作業(yè)就顯得尤為重要了。該毛病的防止辦法首要有以下幾點(diǎn)：

1）定時對液壓機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行巡檢，對油溫等目標(biāo)進(jìn)行要點(diǎn)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常要及時處理；

2）對體系中易磨損的運(yùn)動部件及密封要定時替換；

3）保證冷卻器的交流介質(zhì)正常，如中止要采納應(yīng)急方法進(jìn)行冷卻或停機(jī)。

液壓機(jī)系統(tǒng)關(guān)于機(jī)械設(shè)備的效果，相當(dāng)于心臟之于人的效果。凡是有機(jī)械設(shè)備的場合，大多都選用了液壓技能，從民用到國防、由一般傳動到精確度很高的操控體系，都有很廣泛地使用。日常做好設(shè)備保護(hù)保養(yǎng)，了解可能的毛病狀況、趕快判別毛病部位、剖析毛病原因、采納有用辦法及時排除毛病，才干發(fā)揮設(shè)備的最優(yōu)功能。

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